國際海運(yùn)的放貨方式主要包括以下幾種，每種方式都有其特點(diǎn)和適用場景，以下是對這些放貨方式及其區(qū)別的詳細(xì)解析：

一、電放（Telex Released）

定義與流程：
電放是電報放貨的簡稱，通過電子報文或電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司。收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。

優(yōu)點(diǎn)：

• 方便、快捷、安全，可以降低提單遺失的風(fēng)險。

缺點(diǎn)：

• 發(fā)貨人不能控制貨權(quán)，且電放有額外的電放費(fèi)用。

• 需要注意的是，不是所有的國家都能做電放，如古巴、委內(nèi)瑞拉、巴西以及非洲的一些國家可能不接受電放方式。

二、B/L海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）

定義與流程：
B/L是船公司出具的正本提單，是一種物權(quán)憑證，收貨人據(jù)此提取貨物，它可以背書轉(zhuǎn)讓，是一種重要的單據(jù)。發(fā)貨人（Shipper）從貨代處拿到正本提單，掃描給收貨人（CNEE）后，安排付款，再將整套提單快遞郵寄給收貨人。收貨人憑正本提單換提貨單提貨。

優(yōu)點(diǎn)：

• 方便買方即時提貨，簡化手續(xù)，節(jié)省費(fèi)用。

• 是物權(quán)憑證，無單放貨風(fēng)險相對較小。

缺點(diǎn)：

• 不適合短途海運(yùn)，容易導(dǎo)致進(jìn)口提貨遲滯，產(chǎn)生額外的滯期費(fèi)。

三、SWB海運(yùn)單（Sea Waybill）

定義與流程：
SWB是Sea Waybill的簡稱，是提單的一種放單形式。一旦出具了SWB，貨權(quán)就從發(fā)貨人（Shipper）轉(zhuǎn)移到收貨人（CNEE），收貨人可以直接提貨，無需正本提單，也無需電放費(fèi)。

優(yōu)點(diǎn)：

• 出單快，提貨快，方便快捷，比電放少一個電放費(fèi)。

缺點(diǎn)：

• 一般沒辦法控制貨物。

• SWB不具有物權(quán)憑證的功能，不能轉(zhuǎn)讓，提貨人只能是海運(yùn)單上注明的收貨人。

四、目的港放單

定義與適用場景：
目的港放單即直接在目的港放貨給收貨人，這種方式在外貿(mào)交易中很少使用，僅在特殊情況下采用，如提單遺失、提單出得晚而貨物已到港等。發(fā)貨人需向船公司或代理寫保函，指示放貨給收貨人。

特點(diǎn)：

• 使用頻率低，僅在特殊情況下使用。

五、其他放貨方式

除了上述四種常見的放貨方式外，國際海運(yùn)還可能涉及其他放貨方式，如：

• 整箱運(yùn)輸（FCL）：適用于大量貨物或需要保護(hù)的貨物，確保貨物的獨(dú)立性和完整性。

• 拼箱運(yùn)輸（LCL）：適用于貨物量較小，無法填滿整個集裝箱的情況，可以降低成本并提供靈活的運(yùn)輸安排。

• 散貨運(yùn)輸：直接將散裝貨物裝載到船艙中，適用于煤炭、礦石等大量散裝貨物。

• 滾裝運(yùn)輸：將車輛、機(jī)械設(shè)備等滾裝貨物直接駛?cè)氪柏浥摚m用于大型設(shè)備和車輛。

• 冷藏貨物運(yùn)輸：適用于需要保持低溫或恒溫條件的貨物，如食品、藥品等。

• 危險品運(yùn)輸：需要嚴(yán)格遵守國際危險品運(yùn)輸規(guī)定，確保貨物的安全和運(yùn)輸合規(guī)。

這些放貨方式的選擇取決于貨物的性質(zhì)、數(shù)量和目的地等因素。在實際操作中，客戶應(yīng)根據(jù)具體情況咨詢專業(yè)的物流服務(wù)提供商或海運(yùn)公司，以選擇最合適的放貨方式。