案例背景

2025 年 8 月中旬，深圳某家居跨境電商公司（以下簡稱 “客戶”）緊急聯(lián)系深圳英誠物流，急需將 1 批 14CBM 的跨境大促備貨（主要為折疊桌椅、收納柜等輕泡貨）從深圳鹽田港發(fā)往美國洛杉磯，要求貨物必須在 10 月中旬前抵達(dá)，以趕上 “黑五” 備貨截止期。但此時(shí)正值美西航線旺季峰值，客戶此前自行對接 3 家貨代均被告知艙位售罄，僅有的少量余艙運(yùn)價(jià)比淡季高出 40%，遠(yuǎn)超客戶預(yù)算；同時(shí)客戶因前期未明確貨物體積，還存在單證信息不完整的問題，若不能盡快訂艙，極有可能錯(cuò)過大促窗口期，面臨大額訂單損失。

解決方案

接到需求后，我們結(jié)合旺季訂艙核心邏輯，為客戶制定了 “鎖艙 + 優(yōu)化 + 提速” 的三維解決方案：

1. 依托長期協(xié)議鎖定稀缺艙位：了解到客戶每月穩(wěn)定出貨量約 2-3 個(gè)整箱，我們第一時(shí)間啟動(dòng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)的長期運(yùn)輸協(xié)議（LTA）資源，為客戶申請到美西航線加班船的 20GP 整箱艙位 —— 雖為靈活艙位，但提前確認(rèn)船期波動(dòng)不超過 3 天，完全滿足客戶貨期要求。同時(shí)，按協(xié)議約定鎖定保底運(yùn)價(jià)，僅比淡季高出 15%，遠(yuǎn)低于客戶此前咨詢的市場高價(jià)。

2. 優(yōu)化運(yùn)輸模式規(guī)避甩柜風(fēng)險(xiǎn)：客戶原本計(jì)劃走拼箱運(yùn)輸以節(jié)省成本，但旺季拼箱倉滿甩柜風(fēng)險(xiǎn)極高。我們結(jié)合貨物體積（14CBM）接近 20GP 整箱標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，建議改為整箱運(yùn)輸，不僅艙位優(yōu)先級更高，還能避免因其他貨主貨物問題導(dǎo)致的連帶延誤。同時(shí)為客戶預(yù)留了 10 天緩沖期，選擇 9 月上旬的船期，避開 9 月下旬的截單截港高峰，應(yīng)對港口作業(yè)擁堵可能帶來的突發(fā)情況。

3. 單證精細(xì)化處理提速報(bào)關(guān)流程：針對客戶單證信息不全、貨物體積核算模糊的問題，我們安排專屬單證員手把手協(xié)助客戶梳理 —— 重新精準(zhǔn)核算貨物毛重、體積，確認(rèn)貨物無危險(xiǎn)品屬性，指導(dǎo)客戶補(bǔ)充完整商業(yè)發(fā)票、裝箱單及 HS 編碼對應(yīng)的監(jiān)管證件；提前 2 天完成單證預(yù)審，發(fā)現(xiàn)并修正了報(bào)關(guān)單上的品名表述誤差，確保單證信息一致。同時(shí)協(xié)調(diào)港口報(bào)關(guān)行優(yōu)先處理該票貨物，避免因旺季報(bào)關(guān)擁堵錯(cuò)過截關(guān)時(shí)間。

最終，客戶貨物順利按時(shí)裝船，僅用 28 天便抵達(dá)洛杉磯港，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前 2 天，完全趕上 “黑五” 備貨節(jié)點(diǎn)，且全程無額外加價(jià)、無延誤。

案例總結(jié)

此次旺季訂艙案例，再次驗(yàn)證了 “提前規(guī)劃 + 資源鎖定 + 靈活適配” 的旺季訂艙核心邏輯，也凸顯了專業(yè)貨代在旺季的核心價(jià)值。作為深耕深圳鹽田港、專注中美航線的貨代企業(yè)，我們的優(yōu)勢在于：一是與船公司的長期協(xié)議資源，能在艙位緊張時(shí)為客戶爭取配額和穩(wěn)定運(yùn)價(jià)；二是對航線旺季規(guī)律的精準(zhǔn)把控，可根據(jù)貨量、貨期靈活調(diào)整運(yùn)輸模式（如拼箱轉(zhuǎn)整箱、固定艙位轉(zhuǎn)靈活艙位）；三是精細(xì)化的單證處理能力，能幫客戶規(guī)避旺季操作延誤風(fēng)險(xiǎn)。

在此提醒貨主朋友：旺季訂艙務(wù)必提前 4-8 周啟動(dòng)規(guī)劃，尤其是美西、歐洲等熱門航線；避免單一渠道對接，優(yōu)先選擇有 NVOCC 資質(zhì)、有航線資源的貨代合作，并簽訂正式合同規(guī)避低價(jià)陷阱；同時(shí)提前梳理貨物信息和單證，避免臨時(shí)改單導(dǎo)致艙位取消。旺季訂艙不是 “拼運(yùn)氣”，而是 “拼準(zhǔn)備”，選對伙伴、踩準(zhǔn)節(jié)奏，就能在艙位大戰(zhàn)中搶占先機(jī)，保障貨物如期交付。